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| 银川租车：驾驶租车时转弯的提示 |
发表日期：2022年8月6日
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在租车的过程中，掉头要注意什么？
1.曲线的最高目的是慢
转弯不同于直线加速。同样的车，同样的弯道，但每个人的弯道能力都不一样。不能只靠“好车”二字强求。
慢是保证安全的最基本基础。只要你足够慢，就没有不能转弯的弯道。
当然，这个慢是相对于你自己的过弯控制极限，而不是绝对的慢。为自己的能力留一个余量，为弯道中发生的各种变化留一个余量，也就是最终为自己的安全留一个余量。
二、曲线的最高目的·熟悉度
首先是要熟悉车子和技巧。
当然，它包括最重要的一点：道路熟悉度。
面对每天奔跑的陌生弯道和熟悉弯道，你的表现肯定会不一样。对于喜欢玩极限转弯的车手来说，熟悉道路尤为重要。
藤原拓海，能在秋季名山中用排水沟赢高桥喜助，是芦苇的极致表现。试想一下，如果不是拓海的熟悉程度，输给了高桥圭介，他的“车神”故事就不会存在。
有些车友喜欢在高速公路上随便找个坡道，以时速100多公里的速度玩极限弯道。老实说，如果你没有摔死，你真的应该感谢你的车。
3.极限弯曲·天赋
很多在银川租车的车友都想试试自己爱车的过弯极限。
但极端转弯需要很多司机。不仅需要高超的技能，熟悉汽车和道路，还需要“人才”。
终极弯道攻击不同于通常的0-100km/h直线加速和0-400m直线加速。因为这种拉力赛的安全性还是比较高的。极端过弯就不是这样了，一点点失误，很可能导致车子撞死。
有些车手天生就有在高速进攻弯道时结合“速度感知”和“外倾感知”的天赋。而部分车友在这方面的认知较弱。这不可避免地导致每个人在进攻弯道时所能承受的极限速度不同。
这种天赋不仅在我们普通人中不同，在职业赛车手中也不同。看F1直播，相比舒马赫和阿隆索，其他F1车手显然比他们两人更“动摇”。
像我这样缺乏天赋的人，从不指望玩任何极限。
我只是想通过更熟悉自己的车，通过学习更多相关知识，依靠更熟悉的路段来弥补人才上的差距。你也可以尽情享受。
对过弯感觉的掌握只能随着驾驶经验的积累而逐渐提高。我的经验是，每天开车，我对小刘越来越熟悉，越来越喜欢它。
四、高速过弯·重心
这种“高速”也与个人的控制极限有关。比如高速公路上那种大弯路，连160跑都不能称为高速过弯。
屋门口狭窄的街巷里的90度直角弯，每小时30的速度已经过去，应该也是高速弯。
高速转弯时，首先要了解的是：改变车速会给驾驶带来什么样的变化。
(1)汽车减速会导致汽车重心前移。
从而增加前轮的下压力，导致前轮与地面的摩擦力增加，增加了方盘的转动。
这也是很多mm车友抱怨小六的方向盘“真重”的主要原因之一。因为他们转弯的时候，总是在转弯越来越慢的过程中做的。
当汽车减速时，整车重心前移，也会降低后轮的下压力。
后轮下压力的减少对前面提到的慢速转弯没有影响。但是在高速过弯时，很容易因为后轮抓地力不足而导致侧滑，也就是我们常说的尾漂移。
对于职业骑手来说，甩尾可能是他们可以使用的一种手段。
但对我们所有人来说，甩尾往往意味着失去控制。
(2)汽车的加速度会使汽车的重心向后移动。
从而减小了前轮的下压力，减小了前轮与地面的摩擦力，方板的旋转力为.
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