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| 用车容易还车难——北京亲测共享租车 |
发表日期：2018年6月13日
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分时租赁范畴不时有老玩家出局，也不时有新玩家进入，以至包括其他范畴老玩家的进入。
今年3月末，神州租车的分时租赁业务在北京、上海、广州、深圳上线。
几句话扼要引见一下：
这个业务不分时段、车型，以「0.19元/分钟+0.99元/公里」的价钱按路途和分钟计费，运用超越4小时则按全天计费。
目前，神州提供的共享车都是燃油车，已上线的车型共有50多种，以A级车的低配车为主。每辆车不属于固定门店或网点，普通来说，车被运用后还到哪就由哪里的神州租车门店担任。
在燃油车分时租赁范畴，GeekCar此前曾体验过戴姆勒旗下的Car2Share、car2go，以及TOGO途歌，那么，神州租车分时租赁的效劳又有什么特性呢？我们最近同样对这个产品停止了体验。
总体来说，神州分时租赁给我们以下几个印象：
优点：
1.从操作来说，租车手续都是经过神州租车App办理，不用提早预定，到车前扫码即可。
2.四小时内按分钟计费，价钱实惠，合适市内代步出行。
3.由工作人员控制车辆的剩余油量，App上实时显现，用车时不用本人加油，较便当。
缺陷：
1.用车押金5000，固然从信誉卡内扣额度，但数额还是较大。还车后退回3000，另外2000需求一个月后退回，让人感到不便。
2.共享车的车位经常被社会车辆占用，所以找车、选车时有一定不便，由于没有停车位还可能遇到还不了车的状况。
3.用车过程中有附加开支。例如，A点取车B网点还车，就需求依照还车点距取车点的间隔收取附加费用（网点间隔三公里内不收费）。
此外，体验过程中我们还遇到了剩余油量显现不精确、在网点内停车却显现在网点外等问题，可能神州的分时租赁后台还不能完整控制每一台共享车的位置、状态。
下面是我和同事在神州租车App上停止分时租车的详细阅历，供大家参考。
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找车：
网点停了8辆车，只要2辆可用
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翻开神州租车App，首页就是「分时共享」界面，能够从地图里看到左近的网点和可用车辆。神州分时租赁的汽车本来是神州租车的日租车资源，目前一个日租车门店担任其周边临近的多个分时租赁网点。
离我们公司朝外SOHO最近的是东大桥停车网点，它实践上是一个停车场，里面放着五六十辆共享车和私家车，共享车进出网点免费。从App上能看到东大桥网点有三辆车能够用，两辆群众朗逸，一辆别克昂科拉。
大下午，天有些热，我们在停车场里依次找到了五辆贴着「iCAR」绿色贴纸的神州共享车，都是白色群众车，但都没显现在App上，也就是没有上线无法运用。再往停车场里走，在一排贴着「iCAR专用停车位」的区域里停了五辆车，其中两个车位是被私家车占用的，另外三辆共享车里还有一辆未在App中显现出来。
我们决议租别克的昂科拉SUV。租车之前，需求绑定驾驶员的信誉卡、身份证、驾驶证，用车时将自动从信誉卡中扣除5000元押金，还车时会自动退还3000元，另外2000元的预受权额度将作为违章押金拘留一个月。
在找车、考证身份上我们花了不到10分钟，这个过程中App上又显现多了辆群众朗逸。这时我们恰恰碰到了旁边神州租车门店的店员，他给我们解答了车辆显现不出的缘由：在用户还车后神州的工作人员都会检查车辆，停止清洁和整备，油量不够或者没做完清洁的车是不会上线的。
不过，这些车不属于神州租车的某个固定门店，车被送到哪儿就由哪儿的门店担任，所以每次检车的人不一定相同。「依照公司规则，假如你从这里取车后开到三元桥还车，之后24小时内没有其他订单，这辆车就还是我们的，我们要去把车取回来；24小时内下了新订单，车就属于三元桥网点。」
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用车：
不用付油费，但油量显现有「误差」
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辞别店员后，我们预定了昂科拉，在线上完成车辆解锁。
这辆车和其他几辆神州共享车从外观看去都洁净，且无损毁，不过车内的整洁度欠缺，仪表盘、中控屏、后备箱等位置有较多灰尘。
用车过程中用户是不需承当油费的，假如加了油，还车时就要还到神州租车门店，并联络工作人员处置报销，否则就要自行承当油费了。虽说油量不够的车不会上线，可在某辆车上我们发现了点问题：App上显现剩余油量是100%，可从仪表盘看实践剩余油量只要约三分之一。
这应该只是个例，很可能是人为失误。在加油方面，途歌的处理计划是在车内放置油卡，租车人运用油卡免费加油，但也有不少用户反映车里经常找不到油卡。这样看来，神州让工作人员来控制油量也有本人的道理。
我们在App上确认验车，开端自动计时计费。从价钱来说，神州共享车按分钟、里程数分离的方式计费，每分钟0.19元，每公里0.99元，不分时段和车型。
用车实惠主要由于神州的车型较为普通。官方在广告中称分时租赁车型包括朗逸、科鲁兹、英朗、昂科拉、迈锐宝、凯美瑞、帕萨特、昂科威、科帕奇、沃尔沃S90、宝马、路虎等五十多种，而我们这次没看到奢华品牌车型，店员也表示如今他们的共享车主要是市场上的主流经济车型。
进入车内，我们看到了车辆行驶证、车钥匙、保险单，没有交通事故快速处置协议书。在途歌的车里是有这个协议书的，假如签单，用户在遇到没有人员伤亡的交通事故时能够更快速处理问题，不过它对租车来说不算必备品。前挡风玻璃前的位置有行车记载仪，里面没有贮存卡，需求本人备卡，所以它的运用频率大约相当低。
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还车：
GPS定位有误，网点外还车很贵
”
开了一会儿后，我们想换一个网点还车，然后就进入了「噩梦」……
我们开进春平广场停车网点，这是一个挨着百富国际大厦的停车场，分为地上和公开区域。我们在地上绕了一圈，没有找到一个空位，即便有几个「iCAR专用停车位」也都被社会车辆占领，所以就开进了公开停车场。
在公开停好车，准备还车，App界面呈现提示音讯：「在此还车将收取网点外还车费100元，后续将有可能追加罚款费用，您能否确认还车？」
只租了28分钟，假如交100多块钱性价比并不高，所以我们没确认，而是给客服打电话。人工客服解释称，春平广场的公开停车场也是还车网点，但是可能所处位置的信号不好，或者有遮挡物影响GPS定位精确性。客服表示我们能够还车，之后经过平台确认车辆位置，能够联络客服办理100元的退费。
为了防止较繁琐的退款流程，我们又从公开出来，折腾回了取车时的东大桥停车网点。用车共计53分钟，收费15.02元。我们还车后退回了3000元押金，另外的2000元违章预授押金则要一个月后退回。
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运用
总结
”
一方面，神州分时租赁业务的确很实惠，但另一方面它在优化用户体验时还有待进步。包括开锁、还车锁车时，以及每次翻开、切换界面时，操作App的全程我们还能够明显感到响应速度较慢，经常呈现延迟、卡顿的情况。
从我们的亲身体验来说，燃油车分时租赁市场里，戴姆勒旗下的Car2Share是车辆整洁度、完好度高的典型，车的外观根本无刮蹭，车内也拾掇洁净。而从车型来说，途歌的车型愈加高端，品种也较多，当然它越高端的车型定价也更高。
从性价比来看，神州分时租赁大约是最合适作为短途代步的一家了。由于租车四小时以上按全天计费，车型也较为普通，所以这个业务并不针对远途自驾游，主要便当市内出行。神州方面也表示过，北京的分时租车网点都是在五环内以及机场左近。
最后是用车体验。值得留意的是，神州分时租赁所请求的押金是最高的。
然后说还车：途歌在还车时能够还到恣意位置，这时分收费依照间隔最近网点的里程来计算，每公里5元，15元封顶，间隔较近时免费。而Car2Share固然只能还车到网点，不过还车点和取车点不分歧也免费。因而从体验方面说，这两家在还车时至少不会有过多的附加费用，所以比神州舒适一些。
这次的运用阅历还让我们认识到，共享车的车位不能只是标示出来，还需求某种方式的管理，避免被其他车辆占用，影响租车体验。单纯想着依赖大众的盲目而不设定规则管理，应该是共享经济里最易被疏忽的大忌。
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